駐馬店房產(chǎn)在線訊     駐馬店房產(chǎn)信息網(wǎng)小編了解到中國古代公文傳遞靠的是驛站，給傳遞宮府文書和軍事情報的人或來往官員提供途中食宿，換馬的場所。

我國是世界上最早建立組織傳遞信息的國家之一

郵驛歷史長達(dá)3000多年...

那么古代驛站里的日常工作有哪些？

驛丞、驛卒究竟具體做些什么呢？

讓我們了解一下...

古代郵驛運行情況

　　駐馬店房產(chǎn)在線小編了解到中國古代郵驛分陸驛，水驛和水陸兼并的共三種，各驛站都設(shè)有驛舍，驛丁，驛馬，驛驢，驛船及驛田等。驛站使用的憑證是勘合和火牌。凡需要向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品都要看“郵符”，官府使用時憑勘合；兵部使用時憑火牌。

　　使用“郵符”有極為嚴(yán)格的規(guī)定。對過境有特定任務(wù)的，派兵保護(hù)。馬遞公文，都加兵部火票，令沿途各驛站的接遞如果要從外到達(dá)京城或者外部之間相互傳遞的，都要填寫連排單。

驛長和驛卒

　　驛站驛長和驛卒都負(fù)有責(zé)任，各朝在法律中都有明文規(guī)定，稍有差錯，便要受到嚴(yán)厲的處置。唐朝規(guī)定，驛長負(fù)有的職責(zé)中必須每年呈報驛馬的死損肥瘠，以及經(jīng)費支出等帳目明細(xì)表。對驛卒他們的身份低下，但是最重要的郵遞人員，不論烈日，寒風(fēng)，大雨，冰雪都身背公文袋，日日夜夜奔跑在驛道上。

　　若有驛馬死損，驛長負(fù)責(zé)賠償；若私自減去驛站人員和馬匹，則“杖一百”。對驛丁的處罰更嚴(yán)。規(guī)定抵驛必須換馬更行，若不換馬則“杖八十”。唐朝還規(guī)定，凡文書在途中耽誤行期，晚到一天杖八十，兩天加倍，最重可處徒刑兩年。若耽誤是重要軍事文書，則罪加三等，如因文書耽誤而導(dǎo)致軍事上嚴(yán)重后果者，判處絞刑。

　　一般來說盜賊是不敢搶劫偷盜驛卒他的重要文件，以免遭受官方剿殺。但交戰(zhàn)的敵方往往會派間諜途中攔截情報，所以常采取派兵保護(hù)或變化傳遞途徑等各種措施。

　　由于歷史條件的限制，當(dāng)時郵驛的速度與數(shù)量與今天無法相比，但就其組織的嚴(yán)密程度，運輸信息系統(tǒng)的覆蓋水平來說并不亞于現(xiàn)代通訊運輸�？梢哉f那時的成就也是我們現(xiàn)代文明的基礎(chǔ)的一部分。驛站與當(dāng)今的郵政系統(tǒng)、高速公路的服務(wù)區(qū)、貨物中轉(zhuǎn)站、物流中心等等，卻有異曲同工之美。

驛使的“行頭”

　　凡驛使者，皆統(tǒng)一服飾，腰系革帶、懸鈴、持槍、挾雨衣，攜帶文書以行。

　　夜間執(zhí)行勤務(wù)則手舉炬火，一般騎乘車馬者和負(fù)荷行路者。（如漢代信驛使或郵差統(tǒng)一著裝，戴紅頭斤，佩紅袖套，身背赤白色文書香囊。驛使除了騎乘驛馬，也有騎乘驛牛、驛驢、等畜力。）

　　驛使常用包袱和夾板，以保文書不破碎，不褶皺，使用漆絹、油絹，防御風(fēng)雨，不使文書打濕。每至驛站，交差后稍作休息，又輾轉(zhuǎn)下一站，因公文機密，換馬不換人。

　　驛使需攜帶憑證，持憑證者可以向驛站要車、馬、人夫運送公文和物品，以及獲得接待食宿。

歷史上第一次驛夫起義

　　隋唐時期，在各種驛里服役的人，一般叫做“驛丁”、“驛夫”，或稱“驛卒”、“驛隸”。從名稱來看，他們的身份比較低下。前面已提到其中的一種水驛中的“水夫”生活相當(dāng)艱苦，“辛苦日多樂日少”。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風(fēng)凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆奔馳在驛路上。

　　《唐國史補》曾記載一個負(fù)責(zé)簽發(fā)公文的員外郎的官，他處理一個從河北發(fā)配到嶺南的囚犯的文書，本應(yīng)向河北、嶺南兩處發(fā)文，因夜間疏忽，只發(fā)了嶺南一地，河北未發(fā)。事發(fā)之后，這個員外郎遭到了免官的處分。泄密應(yīng)受到更嚴(yán)厲的處分，唐律規(guī)定，泄露重大機密者處以絞刑，私拆書信杖六十至八十。

　　驛丁中，大部分是被迫服勞役的百姓，也有一部分是各種犯法的囚徒。這些人本來就倍受封建制度的壓迫，罰配到邊遠(yuǎn)地區(qū)充當(dāng)驛戶。唐朝中期以后，郵驛制度開始混亂，一些貪官污吏利用驛傳任意克扣驛丁的口糧，使他們的生活更為艱苦。

　　唐武宗時候，終于爆發(fā)了肅州（治所在今甘肅酒泉）地區(qū)我國歷史上第一次驛丁的起義。這次起義為首者汜國忠、張忠都是亡命的囚犯。他們從肅州一直打到沙州，一路上得到各驛戶的支持。政府得不到情報或得到的是假情報，倉皇不知所措，起義軍卻“張皇兵威”。因為平時他們都是快馬快步，“千里奔騰，三宿而至”。唐政府損兵折將，給統(tǒng)治者很大震動。

歷史地位

　　驛站在我國古代運輸中有著重要的地位和作用，在通訊手段十分原始的情況下，驛站擔(dān)負(fù)著各種政治、經(jīng)濟、文化、軍事等方面的信息傳遞任務(wù)，在一定程度上也是物流信息的一部分，也是一種特定的網(wǎng)絡(luò)傳遞與網(wǎng)絡(luò)運輸。

　　我國古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是組織嚴(yán)密，等級分明，手續(xù)完備是相近的。封建君主是依靠這些驛站維持著信息采集、指令發(fā)布與反饋，以達(dá)到封建統(tǒng)治控制目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　由于當(dāng)時歷史條件的限制，科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平局限，其速度與數(shù)量與今無法相比，但就其組織的嚴(yán)密程度，運信息系統(tǒng)覆蓋水平也不亞于現(xiàn)代通訊運輸。可以說那時的成就也是我們現(xiàn)代文明的基礎(chǔ)的一部分。

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